在过去两个多月的时间里，美国电动车制造商特斯拉公司的市值翻了一倍，成为全世界市值第二大的汽车公司(仅次于日本丰田)，这一路股价暴涨的重要推动因素之一就是特斯拉中国上海市电动车工厂的竣工投产，这一工厂被认为将给中国本土电动车市场带来一个“鲶鱼效应”。据外媒最新消息，根据一月份的产量，特斯拉已经成为在中国本土量产第五的电动车制造商。
据国外媒体报道，今年1月对特斯拉的上海电动车工厂来说是一个重要的月份，在2019年底试生产之后，上海工厂Model 3车型的生产在一月份达到了高潮。
有报告显示，尽管特斯拉上海工厂在春节期间停止了运营，随后又发生了新冠肺炎疫情，但该公司在1月份(春节假期前)还是生产了2625辆电动车(全部都是Model 3)，这一产量在中国电动车行业排名第五位。
这样的水平相当令人印象深刻，因为特斯拉上海工厂还只是处在大规模量产的早期，电动车新生产线尚未完全优化，生产效率还能够大幅提升。
根据规划，特斯拉上海厂的计划产能是年产15万辆电动车。在目前Model 3的基础上，该工厂未来还将生产Model 3的姊妹车型Model Y。这款大众款城市SUV和Model 3共用大量的零部件，适合在同一个生产线生产，两款汽车同时生产，也意味着特斯拉将获得更高的规模效益、进一步降低零部件采购成本。
2019年底，这家电动汽车制造商表示，上海厂每一个10小时的工人班次能够生产280辆汽车，但工厂计划大幅提高这一数字，以达到每周3000辆的目标。要达到这个目标，每一个工人班次需要生产大约430辆电动车。
在春节假期结束之后，特斯拉上海厂预计将从2月10日恢复生产和交付。
特斯拉的电池供应商韩国LG化学公司也宣布，他们也在2月10日恢复运营。据报道，该公司在南京市的工厂正在为特斯拉生产锂电池。不久前，特斯拉还和中国车用锂电池巨头宁德时代公司签署了协议，采购上海工厂使用的锂电池。这也意味着特斯拉将基本实现上海工厂锂电池的本土化采购。
按照计划，特斯拉计划在今年内完成Model 3的完全国产化。舆论认为，这不仅将会继续降低Model 3在中国市场的销售价格，也将给中国电动车供应链建设带来巨大的机会，能够推动整个电动车行业向前发展。
在此之前，特斯拉对于中国市场销售的Model 3进行了小幅降价，跌破了30万元关口。特斯拉的举措给中国电动车行业带来了极大的震动，行业高管高呼“狼来了”。
科技媒体和业内人士普遍认为，随着Model 3产能的持续提高，特斯拉中国公司迟早会对Model 3进行更大规模的降价，靠价格大战抢占中国电动车市场的份额。
马斯克一直是一位特立独行、不按常理出牌的企业家。过去，特斯拉公司也频繁调整价格，以此作为吸引消费者购买的手段，过去的降价幅度如此之高，甚至引发了一些老客户的强烈不满。
在特斯拉另外一个家庭太阳能业务上，该公司也曾进行高达两成的大幅降价，让同行感觉难以招架。
在上海生产电池?
另据美国科技媒体之前报道，特斯拉上海工厂内部已经开始了二期工程的建设，根据马斯克之前的表态，外媒认为特斯拉将会逐步在上海工厂生产一部分锂电池。
众所周知的是，电动车成本最高的零部件就是锂电池，大约占到了六成的成本，特斯拉已经在准备进入电池领域。过去几年，特斯拉已经申请了锂电池方面的技术专利，并且收购了若干家和锂电池生产有关的公司。特斯拉申请的一个专利显示，未来车用锂电池的寿命有望增加到160万公里，这有助于缓解消费者购买电动车时的“后续换电成本”忧虑。
另据外媒最新报道，在美国加州的佛利蒙特工厂(特斯拉在上海之外唯一的电动车工厂)，特斯拉准备建设一条锂电池试验生产线，另外还要开发电池生产设备。
这也意味着在锂电池方面，特斯拉公司准备减少对长期伙伴日本松下公司的依赖。目前，松下运营的内华达州锂电池工厂为特斯拉提供锂电池，但是双方合作关系出现了变数。
松下表示，由于特斯拉的电池产能达不到预期目标，因此决定暂时停止扩建内华达电池生产线，另外松下开始寻找丰田汽车等其他锂电池客户。
不难想象的是，一旦特斯拉能够在美国本土顺利生产锂电池，该公司很有可能也在中国上海工厂、乃至规划中的德国电动车工厂(海外第二座)部署锂电池生产线，从而最大限度降低成本，获取实施“价格大战”的资本。
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