坐在我面前的是一位53岁的男士，浑身散发着因岁月累积而生的自信。当谈到与车相关的一切东西时，他的双眼会发光，我仿佛能听到他的脉搏在身体里“砰砰”跳动。谈话进行到最后，我收获了一份澳大利亚式的幽默：尽管已是中年，他仍觉得自己像是一个年仅25岁的小伙子。如今，他将童年的爱好当成了一份事业，并将为之倾注一生，实在令人艳羡。他创造的保斐利汽车帝国专注于采用最先进的技术建造20世纪30年代经典款型的汽车，而后获得了来自全球各大媒体及高端客户的高度认可。

坐在我面前的是一位53岁的男士，浑身散发着因岁月累积而生的自信。当谈到与车相关的一切东西时，他的双眼会发光，我仿佛能听到他的脉搏在身体里“砰砰”跳动。谈话进行到最后，我收获了一份澳大利亚式的幽默：尽管已是中年，他仍觉得自己像是一个年仅25岁的小伙子。如今，他将童年的爱好当成了一份事业，并将为之倾注一生，实在令人艳羡。他创造的保斐利汽车帝国专注于采用最先进的技术建造20世纪30年代经典款型的汽车，而后获得了来自全球各大媒体及高端客户的高度认可。从他娓娓道来的故事中我获悉，这所有的成就仅源于专注与热情。

车库里的童年是从零至一的起点

这所有的一切都源于一个少年的梦想。Khouri家族在澳大利亚当地颇负声望。早在20世纪六十年代，Gerry的两个哥哥都各自创立了属于自己的商业帝国，可那时候的Gerry却一直呆在车库里鼓捣一个东西：车，并且一呆就是一整天。对此，他的家人们很不理解。 Gerry说道：“我在二十岁的时候就完成了自己设定的第一个挑战。当时，我失去了我的朋友和家人，因为大多数的人都认为我疯了。只有极少数的家人在支持我，其中包括我的两个兄弟。很多人都认为一个人独立用双手制作一辆汽车是不可能的，但是当时我为了证明我能行，以及他们的想法是错的，我自己手工制作了我的第一辆汽车Bufori Madison，在当时那还不算是一家企业，仅仅是一辆我为之痴迷的汽车而已。”

1987年，在车库里建造的Bufori Madison问世。作为当时仅有的第一批观众，Gerry 的两个兄弟立刻就被这辆汽车所震撼，并决定和Gerry一起创建他们的保斐利汽车帝国。

“我的家人以及朋友总是问我，为什么将这样一个兴趣爱好当作一份终身的事业来做？ 我认为如果在过去资源和技术都非常有限的情况下，我都能手工制作一辆汽车，那么在如今，我能做的只会更多。”Gerry自信地说到。

平均7000小时缔造一个经典

人们谈到保斐利，头脑中就会蹦出“复古老爷车”的印象。Gerry及他的工匠团队借助现代科技的力量让上世纪二、三十年代经典车的造型得以重现。在如今这个利用机器替代人工的年代，人们追求高速所带来的经济效益。保斐利却依然坚持采用100%纯手工打造，即便制作每辆车会需要6000-8000工时的体力劳动。保斐利正在制造的是世界一流标准的手工定制汽车，每一辆车作为一个极具收藏价值的现代经典都体现了最先进的技术。他们会为“挑剔”的客户提供无与伦比的舒适体验、高级的性能及豪华的车内装饰。所有客户可以想象到的元素，他们都会为其私人定制到每辆车中。Gerry说道：“我的第一辆车花费了我一年的时间，这是一个里程碑式的作品。但是我们现在制作的车型更加复杂，需要注重更多的细节，以及更高的生产量。我的第一辆汽车，毫无疑问它是任何一辆汽车都无法代替的。但它与我们现在制作的汽车相比，还是比较普通的。”

Gerry目标客户是一个非常小众的群体，而那些人善于欣赏生活中美好的事物 。“这些手工制作的汽车，不是由机器制造的，所以我们制造的时候会带着很多情感。每辆车都是独一无二的，不会有两辆一样的车。这有点像中国的书法家在创作他的每一件作品一样，他们用墨香抒写心中的韵律，宣纸上的每一个字都来自于他们灵魂的深处。”Gerry将制作汽车的初心很恰当地比喻为中国书法家在创作时的心境。书法何人见墨精，右军池上行风情。我想保斐利的汽车之所以备受客户喜爱，是源于客户能从每一辆汽车上感受到设计师的独具匠心。

丝路国民品牌管理有限公司 董事长 陈波（左）保斐利主创人兼首席设计师Gerry Khouri（中）《消费电子》杂志社执行社长、消费保董事长王福山（右）

保斐利与中国市场的磨合

随着澳大利亚制造业进出口销售需求的不断增加，Gerry也意识到将保斐利的规模扩张至四个乃至更多工厂是迫在眉睫的事情。1992年3月，马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德在首都兰卡威举行的展览中表示，他希望保斐利汽车有限公司搬到马来西亚。

于是，以马来西亚为支点，Gerry和他兄弟凭借着不断的努力，使保斐利开始进军全球市场。2003年，保斐利La Joya跑车在美国纽约和德国法兰克福的国际汽车展上展出。次年，该款跑车在欧洲、澳大利亚和科威特同时发售。从此，世界开始为保斐利而着迷。

毋庸置疑，中国是全球市场经济的重要参与者、推动者及维护者。世界上的每一个企业都希望能在中国占有一席之地。保斐利自2011年进入中国市场以来，已有近8年的时间，但尚未为国人所熟知。这也意味着中国市场将与保斐利有着更长的磨合期。Gerry告诉我：“在马来西亚，我们制造的汽车都是数量有限的，而世界是一个很大的地方，我们的订单几乎已满，所以长时间以来我们没有能力制造足够多的汽车来满足中国市场。但是，我的一位中国朋友陈波，他是一个非常神奇的家伙。一直非常渴望尝试帮助我们进入中国市场。如今他正在努力帮助我们扩大公司规模，并将公司提升到一个全新水平，如此一来，我们可以尝试并满足中国的市场需求。这就是我现在到这里的原因，也是我接下来要和陈波合作的事。”

将专注与热爱贯注于事业

在进入定制汽车行业之前，Gerry从事的职业是建筑师，他也会参与设计一些家具或其它的东西。他说：“汽车就像是我身体里的一部分，源于我的血液，而我对它的喜爱源于内心最深处的渴望。起初几年，我仅将这项事业简单地当作爱好。之后，当我需要它来维持生计时，它就不再只是一个爱好，而是成为一个真正的、必须为我带来经济效益的事业了。我也知道将一个爱好当作一个严肃的事业来做，极具挑战性，但我仍然充满热情。每早醒来，我都迫不及待地去上班，至今也有三十二年了，我每天都在重复做着同样的工作，每天都比前一天更加热爱这份事业。虽然过程中我会面临许多困难，但我相信总能找到解决的办法。因为当你一直专注于做一件事的时候，就会收获到相应的成果。”

歌德曾说：“哪里没有兴趣，哪里就没有记忆。”Gerry的身体已对他的兴趣形成了记忆，所以当谈到汽车时，他浑身都会散发着光芒，感染旁人。许多人穷极一生都在寻找自己热爱的东西，但终究无果。Gerry是幸运的，他在那个车库里就早已发现了自己一生所有热情的来源。

结语：

从全球的角度上看，定制汽车市场的需求每年不到两千辆，乍听起来数量不算很多，但是对于采用100%纯手工打造汽车的保斐利而言，这已经是很多的数量了。保斐利一直将每一辆汽车的高端品质作为永远的追求。从第一款Bufori到现在的La JOYA，每一款新车都成为时尚、奢华和科技的代名词。在定制汽车领域，保斐利正悄然成为一种独有的文化符号，似是一种超越物质的存在。对于今年才“25岁”的Gerry而言，未来还有更多的挑战在等待着他。我相信，他对汽车的热爱足以灌溉这世界上的每一寸土地。