破产重组、公司人去楼空、微信号卖蜂蜜、押金不能退、用户信息被当做人头费卖给网贷公司......在整个11月份，共享单车ofo负面新闻不断。

近日，在消费者维权公益平台“消费保”提供的数据中，记者发现2018年关于该品牌的投诉量达到了4164条，占共享单车投诉量的94%，而集体投诉最大的热点便是消费者遭遇押金难退。

投诉量激增发生在11月份 有将近4000条

“消费保”的一位工作人员表示，关于ofo的投诉量在2017年一整年仅有450条左右，但进入2018年与此有关的投诉量翻倍增长，特别是进入到11月份，投诉量飞增至近4000条，平均每天有130条左右。

在这名工作人员看来，之所以会呈现十倍的增长，很大一部分原因就是因为这个月ofo公司的确遭遇了巨大的困境。

同时，该工作人员认为如此高的投诉量应该已经引起政府监管部门的重视，接下来国家市场监督管理总局、中国消费者协会以及城管部门都会有所行动，从政府的层面去解决这一难题。

面对消费者投诉，ofo应对的举措似乎黔驴技穷

北京的朱先生对记者抱怨道：“以前使用ofo单车，现在由于没有骑行需求，希望可以退出押金和余额，在App内申请退还押金十五日后，押金仍未退换。11月21日上午拨打语音客服电话百余次，却始终被提示电话正忙，无法接通。”

在一个ofo押金公益诉讼群里，群成员已经达到了321人。在群交流中，不少成员表示，面对投诉，电话里听到的要么是正在忙碌，要么听到的是套话，还有个网友说道：“中间有一次打通了，给我唱了三分钟的歌直接自己挂了。”

11月23日，ofo在没有任何预兆，没有经过用户的同意情况下，突然启动了他们自己的“升级计划”。升级为网贷平台“PPmoney”的用户，99元押金将被锁定30天，享受8%+8%利率的“新手福利项目”，还可以永久免押金骑车。

消费者们并不买账，反而认为是把用户押金和用户数据都卖给网贷公司，以此赚取人头费。仅仅过了几个小时，该网贷公司紧急取消了同ofo在用户押金理财上的合作。

从这一举动上也让我们看出，ofo为了获得流动资金已经走上贩卖用户隐私的路线了，也是得益于该计划的破产，让消费者松了一口气。

而在这个应对举措之前，为了能缓解负债压力，ofo便开始利用自己官方微信账号中推出了一则蜂蜜推广的文章，短短两个小时文章突破10万+，之后却被指出养蜂人“花嫂”涉嫌欺诈、该蜂蜜为“三无产品”。

种种的举措让人看到的只是“病急乱投医”，仿佛已经到了黔驴技穷的地步。但ofo并不会那么轻易认输，“情怀牌”开始上演。

11月28日，ofo创始人戴威在员工内部公开信中说：“冬天已经来临，风雪亦将随至。在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望”为了更好地聚焦目标、协同作战，应对更加复杂和困难的生存环境，戴威还对组织架构进行调整和升级。

但在部分网友看来，这封公开信仅仅是在卖弄情怀，因为在10月份的数据中显示：ofo欠债共计64亿，其中和用户有关的为36亿，供应链商10亿，阿里巴巴17.7亿，同时还欠一些物流业务的钱。可以说已经是负债累累了。

不退押金→风评不好→不骑小黄车→资金链断裂→没钱退押金，如何走出这个死循环，也许才是创始团队应该着力解决的难题。

ofo下一步会怎样走，三条路线都有着一些妥协

关于如何走出资金困境，在小编看来，也许以下几条路更适合这家十分年轻的创业型公司：

1、寻找政府部门的帮助，将国有股份融入其中，成为真正便民、利民的一种城市配套设施。让政府接管，实现公私合营后，至少在统筹管理上更有公信力，自行车的管理也会更见成效。

2、让大企业接盘，特别是腾讯、阿里等网络巨头。在一年多前，两家公司曾和ofo有过洽谈，因为股份比例和收购资金存在较大偏差，最终没有实现。有权威人士表示：今天的ofo已经失去了和他们谈判的资格，但只要努力，至少可以保证用户的押金被退回，品牌的形象得以保存，创始团队也会有些股份。

3、依然采用自力更生的道路，但多渠道引入国外资本的进入，通过国际市场获得份额来减轻国内生存的压力，成为一家中外合资的企业。

无论是公私合营、寻找接盘还是成为一家中外合资的企业，对于这支来自北大的年轻创始团队都是要付出巨大的代价。如果能从中吸取教训，未来再次实现独立，做大做强，成为一个成熟型的公司并非很遥远。

押金如何高效要回？网友纷纷支招

如何要回押金？网友们纷纷献出自己的攻略，概括下来，以下几点可可供参考：

1、向消费保、12315等平台进行投诉，由国家市场监督管理总局或第三方平台出面，面对强大的舆论压力，这部分的押金会优先得到退回。

2、通过集体投诉的形式反映给国内知名媒体和媒体人，为了整体的形象不会被破坏，ofo会接受一些条件，在规定时间内获得退款的优先权。

3、以情动人，将个人目前遇到的困难说出来换得ofo的同情感，也有可能得到退押金的机会。

4、和ofo共渡难关，形成利益共同体，利用各种渠道为他们出谋划策，用户得到的不仅仅是押金，还有想不到的福利。

5、网友们给出的攻略五花八门，但在小编看来，只有该公司真正融资成功或者被收购，押金退回的可能更大一些，当然政府也不会坐视不管，只能再给他们一些时间。

那些年，离开我们的共享单车们

共享经济是近些年随着互联网发展形成的一种经济现象，共享单车、共享汽车、共享衣服、共享充电宝、共享导游、共享房间等等，甚至在后期被恶意炒作出共享男友、共享女友。

浮躁的跟风潮过后，再去审视共享经济，也许ofo这次带来的教训会对共享经济产生十分正面的影响，共享市场会变得更成熟、更有可持续发展性。

在共享单车领域，两年时间里悟空、町町、小蓝、酷骑、小鸣等品牌单车或倒闭、或濒临倒闭、或销声匿迹。离开是为了更好的回归，鉴于国家的《反垄断法》不允许，未来将不可能出现摩拜单车一家独大，未来共享单车市场格局会怎样，期待着政府、企业、消费者群策群力后，能给出我们一个答案。